GRAB per le ciclabili, la promessa di giugno è saltata: Roma a un mese da Natale con i cantieri ancora in corso
Il GRAB – il grande e nuovo raccordo anulare per le bici – doveva essere completato entro giugno 2026, ma Roma arriva a un mese da Natale con lavori ancora in corso e un provvedimento di cantiere valido fino al 26 novembre, salvo ulteriori proroghe. È questo il dato che pesa sul Grande Raccordo Anulare delle Biciclette: il termine indicato pubblicamente dall’amministrazione Gualtieri è trascorso da oltre quattro mesi, mentre in viale Tiziano e piazzale Manila proseguono le attività legate alla realizzazione della ciclovia.
GRAB, lavori e divieti fino al 26 novembre
L’ultimo aggiornamento arriva da Roma Servizi per la Mobilità. Per consentire al Dipartimento Mobilità Sostenibile e Trasporti di proseguire i lavori del GRAB sono state istituite discipline provvisorie di traffico in viale Tiziano e piazzale Manila, in vigore dal 28 settembre fino alle 23 del 26 novembre. Tra le misure figurano divieti di sosta con rimozione e modifiche alla viabilità. È quindi certo che, a novembre inoltrato, il progetto non può essere considerato integralmente concluso.
La scadenza annunciata era giugno 2026
Il punto politicamente più delicato è proprio il calendario. Il 12 novembre 2024 Roma Capitale annunciava l’avvio del secondo lotto e riportava una dichiarazione molto chiara dell’assessore Eugenio Patanè: «L’intera opera sarà completata entro giugno 2026», termine collegato alle scadenze PNRR. Anche il portale istituzionale “Roma si trasforma” continua a riportare, per il progetto, una data stimata di fine lavori nel secondo trimestre 2026. Quella previsione, nei fatti, è stata superata.
Nessuna prova, però, di cantieri GRAB fino a Natale
Qui serve una precisazione. Ad oggi non risulta un provvedimento ufficiale che prolunghi questo specifico cantiere GRAB fino a dicembre o fino a Natale. La scadenza documentata da Roma Mobilità è il 26 novembre. Parlare già di lavori GRAB fino a dicembre sarebbe quindi prematuro. Il dato certo resta comunque pesante: un’opera che avrebbe dovuto essere completata entro giugno presenta ancora lavorazioni e limitazioni alla circolazione quasi cinque mesi dopo.
Un progetto da circa 50 chilometri ancora da completare
Il GRAB è un anello ciclabile progettato per svilupparsi per circa 50 chilometri attraverso Roma, collegando centro, parchi, quartieri e nodi del trasporto pubblico. I cantieri sono entrati nella fase realizzativa durante l’attuale amministrazione, ma il progetto nasce prima della Giunta Gualtieri. Anche questo va precisato: non è corretto attribuirne l’ideazione all’attuale sindaco. La responsabilità politica della Giunta riguarda invece la realizzazione dell’opera e i cronoprogrammi annunciati durante il mandato.
Metro C, un’altra data che si è spostata
Il GRAB non è l’unico caso in cui i tempi annunciati per la mobilità romana sono stati successivamente rivisti. Nel novembre 2024 Gualtieri dichiarava che nel 2026 sarebbero arrivati sei nuovi treni per la Metro C. Il Piano Strategico Operativo Atac 2025-2027 ha poi indicato che l’ingresso dei nuovi rotabili della linea C è stato posticipato rispetto al 2026, parlando espressamente di «notevoli ritardi nelle forniture».
Anche la TVA ha cambiato calendario
Analogo cambio di programma per la tranvia Termini-Vaticano-Aurelio. Nel Terzo Rapporto alla città Gualtieri annunciava che entro giugno 2026 sarebbe stato realizzato il primo tratto tra Giureconsulti e Vaticano. Successivamente la Commissione speciale PNRR dell’Assemblea Capitolina ha documentato una rimodulazione del target: non più 2,8 chilometri di linea da realizzare entro giugno 2026, ma l’acquisto di dieci nuovi convogli tranviari. Il progetto resta in campo, ma il traguardo originariamente indicato è cambiato.
Sui bus il quadro è diverso
Sui nuovi autobus, invece, sarebbe scorretto parlare nello stesso modo di promessa saltata. Il rinnovo della flotta Atac è effettivamente avanzato e le prime scadenze PNRR per i bus elettrici sono state rispettate. Roma Capitale e Atac hanno programmato oltre mille nuovi mezzi nel ciclo di rinnovo fino al 2026. Le criticità del servizio di superficie esistono, ma non possono essere confuse con il ritardo documentato del GRAB o con la rimodulazione della TVA.
Roma e i cronoprogrammi che cambiano
Ed è qui che il caso GRAB assume un peso che va oltre la singola pista ciclabile. L’opera doveva essere completata a giugno. A novembre ci sono ancora provvedimenti di cantiere. Metro C e TVA mostrano, con modalità diverse, altri calendari annunciati e poi modificati.
Le cause tecniche possono essere diverse e ogni opera fa storia a sé. Ma per i cittadini il risultato rischia di essere sempre lo stesso: date comunicate come traguardi e successivamente rinviate, rimodulate o superate dai fatti.
Per la Giunta Gualtieri il problema, ormai, non è soltanto promettere nuove infrastrutture. È riuscire a rispettare i tempi annunciati. Perché quando i calendari cambiano troppo spesso, quelle promesse rischiano inevitabilmente di apparire ai romani come promesse da marinaio.