Roma, 1000 nuovi taxi per il Giubileo, ma la città resta indietro: uno studio mette in discussione il Piano Gualtieri-Patanè
Roma continua a mostrare un forte divario rispetto a Parigi e Madrid nella disponibilità di taxi e NCC, mentre il piano delle mille nuove licenze voluto dal sindaco Roberto Gualtieri e dall’assessore Eugenio Patanè arriva alla prova dei numeri. A riaprire il dibattito è uno studio presentato l’11 novembre da Muoviti Italia, curato dall’economista Andrea Giuricin. La ricerca segnala una disponibilità relativamente limitata di veicoli rispetto a residenti e turisti, nonostante il potenziamento avviato dal Campidoglio.
Roma, un taxi o NCC ogni 410 abitanti: il confronto con Parigi e Madrid
I numeri dello studio fotografano differenze considerevoli. A Roma si conta un taxi o NCC ogni 410 abitanti, contro uno ogni 274 a Madrid e uno ogni 106 a Parigi. Il divario cresce considerando il turismo: nella Capitale si registrano 5.177 pernottamenti annui per ogni veicolo autorizzato, rispetto ai 1.279 di Madrid e ai 1.013 di Parigi. Un confronto che, pur riguardando realtà con caratteristiche diverse, riaccende il dibattito sull’adeguatezza dell’offerta romana.
Gualtieri e i mille taxi promessi prima del Giubileo 2025
Il dato assume un significato politico alla luce delle promesse del Campidoglio. Il 22 aprile 2024 Gualtieri annunciò mille nuove licenze taxi permanenti prima dell’inizio del Giubileo. Ma la consegna delle prime autorizzazioni arrivò soltanto il 9 maggio 2025, quando l’Anno Santo era già cominciato. Per superare la soglia promessa si è dovuto attendere addirittura il 3 agosto 2026: il Comune ha comunicato allora 1.015 licenze assegnate sulle 1.041 complessivamente previste.
Patanè rivendica i risultati, ma i problemi restano aperti
L’assessore Patanè, nell’agosto scorso, aveva rivendicato una riduzione superiore al 50% delle richieste di taxi rimaste senza risposta. Un risultato dichiarato dall’amministrazione che non può essere ignorato. Tuttavia, il nuovo studio pone una questione ulteriore: le licenze aggiuntive bastano a garantire un servizio adeguato a una capitale internazionale? Il confronto europeo non consente di stabilire quanto abbiano inciso le nuove autorizzazioni, ma evidenzia la necessità di misurare disponibilità effettiva, tempi d’attesa e corse inevase.
NCC, il divario europeo diventa ancora più evidente
La ricerca segnala differenze ancora maggiori per il noleggio con conducente. Tra Roma e provincia si registrano 33.823 pernottamenti turistici annui per ogni autorizzazione NCC, contro 3.416 a Madrid e 1.462 a Parigi. Per Muoviti Italia, questi numeri indicano la necessità di rivedere le regole del settore e programmare l’offerta considerando anche turismo e grandi eventi. Una materia che coinvolge non soltanto il Campidoglio, ma anche il Governo e il quadro normativo nazionale.
Dai taxi del Giubileo a Roma Taxi 2030: la promessa resta sotto esame
Il Nuovo 7 Colli aveva già ricostruito, nell’agosto scorso, il passaggio dai taxi promessi per il Giubileo al progetto Roma Taxi 2030, promosso da Legacoop Lazio con il coinvolgimento del Comune. Il percorso affronta problemi ancora aperti: posteggi, corsie preferenziali, traffico, prenotazioni digitali e collegamenti con il trasporto pubblico. Il nuovo studio riporta l’attenzione sulla questione fondamentale: non basta assegnare licenze, bisogna dimostrare quanto migliorino concretamente gli spostamenti dei romani. E su questo Gualtieri e Patanè sono chiamati a fornire dati aggiornati e verificabili.