Metro A, i lavori sono finiti ma i treni rallentano ancora.”Si viaggia a 6 km/h. Dove sono finiti i milioni spesi?”
Lavori, inaugurazioni, annunci. Poi il viaggio comincia e il display del treno sembra essersi fermato nel tempo.Per migliaia di romani la Metro A continua a essere una lotteria quotidiana: rallentamenti, attese imprevedibili, corse cancellate e tempi di percorrenza che si allungano proprio nei tratti interessati dagli interventi di ammodernamento. Una situazione che, negli ultimi anni, ha alimentato proteste, segnalazioni e polemiche, mentre la Capitale continua a fare i conti con una rete metropolitana ridotta all’osso e con un trasporto pubblico spesso sotto accusa.
Adesso il caso approda nuovamente in Assemblea Capitolina, dove il capogruppo della Lega, Fabrizio Santori, torna all’attacco chiedendo conto dei risultati dei lavori milionari effettuati sulla linea.
Santori: “Treni a 6 chilometri orari sui binari appena rifatti”
Il consigliere capitolino punta il dito contro quella che definisce una situazione ormai non più tollerabile. «Le segnalazioni che continuano ad arrivare dalla Metro A sono sempre più preoccupanti e confermano la necessità dell’interrogazione che ho presentato in Campidoglio: dove sono andati a finire i milioni di euro spesi?».
Mentre si continua a parlare di infrastrutture rinnovate e interventi conclusi, chi utilizza ogni giorno la metropolitana vive una realtà completamente diversa. «Si registrano rallentamenti continui, corse soppresse e disagi pesantissimi per cittadini e lavoratori. In alcuni tratti si viaggia addirittura a 6 chilometri orari, come sul Ponte Pietro Nenni, tra Flaminio e Lepanto in direzione Battistini, proprio su binari recentemente sostituiti», afferma Santori.
Il capogruppo della Lega ricorda di aver depositato da settimane un’interrogazione dettagliata senza aver ancora ottenuto risposte ufficiali. «Gli operatori riferiscono ritardi accumulati fino a oltre un’ora, decine di corse soppresse e una situazione operativa sempre più critica». Da qui la richiesta di chiarimenti rivolta all’amministrazione capitolina.
«Se i nuovi binari impongono limitazioni peggiori di quelle precedenti, qualcuno deve spiegare cosa non ha funzionato. Dopo gli investimenti per i lavori e i continui annunci sull’ammodernamento della linea, i romani hanno il diritto di sapere quali siano le reali condizioni dell’infrastruttura, quali collaudi siano stati effettuati e perché persistano rallentamenti così gravi».
I lavori e i dubbi sulla linea
Negli ultimi anni Atac ha avviato un importante programma di rinnovo della Metro A, con la sostituzione di diversi tratti di binario e l’introduzione della tecnologia “ballastless”, progettata per aumentare durata e affidabilità dell’infrastruttura. Tra gli interventi più rilevanti figurano proprio quelli effettuati nell’area di Battistini, Cornelia e sul Ponte Pietro Nenni, presentati come opere destinate a migliorare sicurezza e regolarità del servizio.
Eppure le segnalazioni dei pendolari continuano a moltiplicarsi. Frequenze più lunghe nelle ore di punta, rallentamenti improvvisi e percorrenze dilatate sono diventati un tema ricorrente anche nelle discussioni tra gli utenti del trasporto pubblico romano, che lamentano un peggioramento del servizio nonostante gli interventi realizzati.
Trasporti a Roma, croce senza delizia
Il trasporto pubblico romano resta uno dei terreni di scontro più caldi in Campidoglio. Ogni guasto, ogni rallentamento e ogni corsa soppressa finiscono inevitabilmente per alimentare il confronto tra maggioranza e opposizione. La nuova offensiva di Santori riporta così sotto i riflettori una domanda destinata ad accompagnare ancora il dibattito cittadino: se i lavori sono stati completati e gli investimenti sono stati effettuati, perché i romani continuano a viaggiare a passo d’uomo?
È la risposta che ora l’opposizione chiede all’amministrazione capitolina, mentre migliaia di pendolari, ogni mattina, continuano a fare i conti con ritardi che sembrano ormai parte integrante del viaggio.
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